在飞机的动力系统中，大家见到最多的就是飞机短舱系统，也(ye)就是包裹在航空发动(dong)(dong)机(ji)外面的(de)白(bai)色圆筒。这个部位由进气道、风(feng)扇整流罩、反(fan)推装(zhuang)置、排气系统四(si)大部分组成(cheng)，它为发动(dong)(dong)机(ji)工作提供所需工作环(huan)境(jing)，可以说是发动(dong)(dong)机(ji)的(de)房(fang)子。

这样的(de)飞行结构是由于先进的(de)复合材料逐渐被用于航(hang)空发(fa)(fa)(fa)动(dong)机(ji)(ji)的(de)制作，发(fa)(fa)(fa)动(dong)机(ji)(ji)短舱结构日(ri)趋一体化，绝(jue)大多数(shu)发(fa)(fa)(fa)动(dong)机(ji)(ji)都开始(shi)通过加装短舱与飞机(ji)(ji)相(xiang)结合。这样的(de)发(fa)(fa)(fa)动(dong)机(ji)(ji)—短舱系统能够为发(fa)(fa)(fa)动(dong)机(ji)(ji)提供(gong)降噪、通风(feng)冷却(que)、排液(ye)泄(xie)压、火(huo)警(jing)探测、灭(mie)火(huo)、闪点防护等重要功能。

同(tong)时(shi)，短舱系(xi)统还能协助(zhu)发(fa)动机(ji)(ji)为飞机(ji)(ji)提(ti)供强大(da)推力和(he)可靠的(de)(de)反推力，是动力装置的(de)(de)重(zhong)要组成部分。除了飞行(xing)时(shi)对发(fa)动机(ji)(ji)的(de)(de)保护，飞机(ji)(ji)短舱系(xi)统在地面上也有着重(zhong)要作(zuo)用，它可以(yi)方便发(fa)动机(ji)(ji)的(de)(de)维(wei)护和(he)维(wei)修。短舱的(de)(de)正常(chang)工作(zuo)与否，直接关(guan)系(xi)着飞机(ji)(ji)的(de)(de)飞行(xing)安全。

飞机短舱系统的构成！
1、进气(qi)(qi)道(dao)位于动力装置的前端，能(neng)够提供防(fang)结冰、降(jiang)噪(zao)声、助通风(feng)、抗鸟撞等诸多功能(neng)。当飞(fei)(fei)机(ji)穿越高空云层(ceng)时，短舱(cang)的进气(qi)(qi)道(dao)处容易结冰并危害飞(fei)(fei)行(xing)安全。因(yin)此，进气(qi)(qi)道(dao)应该(gai)设(she)置防(fang)冰系(xi)统，一(yi)般通过引入热气(qi)(qi)或者加(jia)热电路的方式(shi)实现；鸟类撞击是(shi)威胁进气(qi)(qi)道(dao)安全的另一(yi)隐患(huan)，为确保飞(fei)(fei)机(ji)飞(fei)(fei)行(xing)安全，短舱(cang)的进气(qi)(qi)道(dao)都(dou)会进行(xing)抗鸟撞设(she)计。

2、风(feng)扇整流罩位于进气道的后(hou)方，可以(yi)减少飞行阻力并保护(hu)(hu)发动机(ji)(ji)及管路附件(jian)。在地(di)面航线维(wei)(wei)护(hu)(hu)时，还可以(yi)方便的打开，为(wei)发动机(ji)(ji)提供维(wei)(wei)护(hu)(hu)通(tong)道。

3、反推(tui)(tui)装(zhuang)置(zhi)(zhi)风(feng)扇(shan)整(zheng)流(liu)(liu)罩(zhao)的(de)(de)后方，它(ta)需要(yao)为(wei)飞(fei)机(ji)降落(luo)时提(ti)供反推(tui)(tui)力。飞(fei)机(ji)正常飞(fei)行(xing)时，气(qi)流(liu)(liu)从(cong)外(wai)(wai)涵(han)道(dao)向(xiang)后方排出，形成向(xiang)前(qian)(qian)的(de)(de)推(tui)(tui)力；当飞(fei)机(ji)降落(luo)时，移(yi)动(dong)外(wai)(wai)罩(zhao)在作动(dong)筒推(tui)(tui)动(dong)下向(xiang)后移(yi)动(dong)，阻流(liu)(liu)门将外(wai)(wai)涵(han)道(dao)关闭(bi)，来(lai)自风(feng)扇(shan)的(de)(de)气(qi)流(liu)(liu)被迫从(cong)外(wai)(wai)壁板下方的(de)(de)叶栅中向(xiang)前(qian)(qian)排出并产生向(xiang)后的(de)(de)推(tui)(tui)力，使飞(fei)机(ji)高效的(de)(de)减(jian)速。反推(tui)(tui)装(zhuang)置(zhi)(zhi)有易操作、好(hao)安装(zhuang)、承载能力强、流(liu)(liu)量损失小、稳(wen)定性(xing)好(hao)等特点(dian)。

4、排(pai)气(qi)(qi)(qi)系(xi)统就是将涡(wo)轮排(pai)出(chu)的燃气(qi)(qi)(qi)以一定的速度和要求的方向排(pai)入大气(qi)(qi)(qi)，产生(sheng)推力(li)(li)。在这个过(guo)(guo)程中，有(you)大量的空气(qi)(qi)(qi)绕过(guo)(guo)核心机的燃烧过(guo)(guo)程，通过(guo)(guo)旁路风扇(shan)涵道向排(pai)气(qi)(qi)(qi)系(xi)统移动(dong)，和涡(wo)轮排(pai)出(chu)的燃气(qi)(qi)(qi)混(hun)合，以减少燃料消耗(hao)并降(jiang)低(di)噪音，从(cong)而(er)获(huo)得整体(ti)推力(li)(li)。

总之，飞机短舱作为(wei)发动机的房(fang)子，除了满足正常的飞(fei)行工(gong)况外，还要在各种突(tu)发场(chang)景下保证发动机的正常工(gong)作。同时，我(wo)们也期待(dai)着国家(jia)制(zhi)造工(gong)业的不(bu)断完(wan)善(shan)和(he)发展，能够实现飞(fei)机短舱从(cong)结构、制(zhi)造工(gong)艺(yi)、创新材(cai)料(liao)以及维护服务等多方(fang)面的突(tu)破。

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