航空润滑油是润滑油的一种，也有很多表明各项性能的指标，下面就由河南航材小(xiao)编带大家(jia)来识(shi)别识(shi)别这些指标和作用吧！

航(hang)空润滑油的(de)性能指(zhi)标(biao)对于飞机发(fa)动(dong)机而言具有重(zhong)要意义

运动粘度

运动粘(zhan)度(du)(du)是业内人员关注(zhu)度(du)(du)最高的(de)润滑油基础指标(biao)之一，表示油品(pin)的(de)稠度(du)(du)指标(biao)，单位通常表示为(wei)mm²/s。如(ru)果(guo)航空(kong)润滑油本身的(de)粘(zhan)度(du)(du)为(wei)100°C下1mm²/s，表示在100°C的(de)温度(du)(du)下，此(ci)型油品(pin)粘(zhan)度(du)(du)为(wei)1，与(yu)常温下的(de)水相当。

运动粘(zhan)度与油品性能(neng)息息相(xiang)关(guan)，对散热速率有很大影响(xiang)。太高(gao)的粘(zhan)度会(hui)降低冷却(que)效果，从(cong)而使航(hang)空润滑油本身温度升高(gao)、降解加速。

酸值/中和值

酸(suan)值(zhi)(zhi)，也被称为中(zhong)(zhong)和值(zhi)(zhi)，是指用来中(zhong)(zhong)和1克油(you)(you)(you)品试(shi)样中(zhong)(zhong)所有酸(suan)性(xing)物质所需氢(qing)氧化甲的(de)(de)毫克数。酸(suan)值(zhi)(zhi)的(de)(de)大(da)(da)小，对航(hang)空(kong)润滑油(you)(you)(you)的(de)(de)使用有较大(da)(da)影响。小编从河南航(hang)材航(hang)空(kong)燃油(you)(you)(you)技术(shu)工程师那里了解到，航(hang)空(kong)润滑油(you)(you)(you)酸(suan)值(zhi)(zhi)大(da)(da)，表示(shi)油(you)(you)(you)品的(de)(de)有机酸(suan)含量(liang)高，有可能会造成零件的(de)(de)腐(fu)蚀，尤其是有水(shui)分存在(zai)时(shi)，可能会进(jin)一步加(jia)大(da)(da)腐(fu)蚀程度。

酸值变(bian)化(hua)是(shi)油品是(shi)否氧化(hua)变(bian)质(zhi)的表现之(zhi)一，这(zhei)一点在《造(zao)成航空润滑油变(bian)质(zhi)的因素有(you)(you)哪些(xie)》一文中也(ye)有(you)(you)详细的介(jie)绍。如(ru)果(guo)酸值变(bian)化(hua)超过临(lin)界值，就需要考(kao)虑(lv)换油。

闪点

闪点是指油品本身与火焰接触（测试条件下）能发生最低温度，能同时表示航空润滑油的两个性能：蒸发性能指标与着火危险性能指标。一般而言，闪点越低，油品馏分越轻，蒸发性越大；闪点越低，油品可燃性越强，一般在45°C以下即为易燃品，当然，现在的主流航空润滑油都要超过这个标准很多的，例如4050航空润滑油的开(kai)口闪点可达252°C。

凝点

凝(ning)点是(shi)指油品本身(shen)在规定冷(leng)却条件下停止流动的最(zui)高温(wen)度。油品的凝(ning)固(gu)和纯化合(he)物的凝(ning)固(gu)有很大不(bu)同，一般(ban)而言，油品并没有明(ming)确的凝(ning)固(gu)温(wen)度，更多的时候只(zhi)是(shi)表面上看起来失去了(le)流动性(xing)，但是(shi)并不(bu)是(shi)所有部分(fen)都变成了(le)固(gu)体。

航(hang)空润滑油(you)(you)的(de)凝(ning)(ning)(ning)点(dian)(dian)(dian)(dian)是(shi)表示润滑油(you)(you)低(di)温(wen)(wen)(wen)流动(dong)性的(de)一个重(zhong)要(yao)质量指标。对于生(sheng)产(chan)、运输和(he)使(shi)用(yong)(yong)都有重(zhong)要(yao)意义。凝(ning)(ning)(ning)点(dian)(dian)(dian)(dian)高(gao)的(de)润滑油(you)(you)不能(neng)在(zai)低(di)温(wen)(wen)(wen)下使(shi)用(yong)(yong)。相(xiang)反，在(zai)气温(wen)(wen)(wen)较高(gao)的(de)地(di)区则(ze)没有必要(yao)使(shi)用(yong)(yong)凝(ning)(ning)(ning)点(dian)(dian)(dian)(dian)低(di)的(de)润滑油(you)(you)。因为润滑油(you)(you)的(de)凝(ning)(ning)(ning)点(dian)(dian)(dian)(dian)越低(di)，其生(sheng)产(chan)成本越高(gao)，造(zao)成不必要(yao)的(de)浪费。一般说来，润滑油(you)(you)的(de)凝(ning)(ning)(ning)点(dian)(dian)(dian)(dian)应(ying)比使(shi)用(yong)(yong)环(huan)境的(de)最低(di)温(wen)(wen)(wen)度低(di)5~7℃。但是(shi)特别还要(yao)提(ti)及的(de)是(shi)，在(zai)选用(yong)(yong)低(di)温(wen)(wen)(wen)的(de)润滑油(you)(you)时，应(ying)结合油(you)(you)品的(de)凝(ning)(ning)(ning)点(dian)(dian)(dian)(dian)、低(di)温(wen)(wen)(wen)粘(zhan)度及粘(zhan)温(wen)(wen)(wen)特性全面考(kao)虑(lv)。因为低(di)凝(ning)(ning)(ning)点(dian)(dian)(dian)(dian)的(de)油(you)(you)品，其低(di)温(wen)(wen)(wen)粘(zhan)度和(he)粘(zhan)温(wen)(wen)(wen)特性亦有可能(neng)不符合要(yao)求(qiu)。

倾点

同凝点，都是油品低温流动(dong)性的指(zhi)(zhi)标，无原则上的差别，只是测试方式不(bu)太一样。需要(yao)指(zhi)(zhi)出的是，同一油品的凝点和倾点一般而言有(you)稍许差异，2~3°C左右，但是也有(you)极少数例外。

机械杂质

存在于润(run)滑油(you)(you)中不(bu)溶(rong)(rong)于汽油(you)(you)、乙醇和(he)苯(ben)等溶(rong)(rong)剂的(de)沉淀物或(huo)胶状悬浮物。这些杂质大部分是(shi)砂(sha)石和(he)铁(tie)屑之类，以(yi)及由(you)添加剂带来的(de)一些难(nan)溶(rong)(rong)于溶(rong)(rong)剂的(de)有(you)机金属盐。新润(run)滑油(you)(you)规定(ding)机械杂质指标为“无”，即(ji)机械杂质含量在0.005%以(yi)下就视(shi)作“无”。

润滑油(you)里的机械杂(za)质会(hui)破坏油(you)膜，增(zeng)加磨损，堵塞油(you)过滤器，促进生成积炭(tan)。测试机械杂(za)质可以预防润滑油(you)失(shi)效事故发生。

氧化安定性

氧(yang)(yang)(yang)化安(an)(an)定性(xing)，指油(you)品(pin)(pin)(pin)的(de)稳定性(xing)，可表示(shi)油(you)品(pin)(pin)(pin)的(de)使(shi)用寿命(ming)。所(suo)谓“氧(yang)(yang)(yang)化”，同(tong)铁氧(yang)(yang)(yang)化生锈是一(yi)(yi)个道理。油(you)品(pin)(pin)(pin)在(zai)接触水分、氧(yang)(yang)(yang)气、粉尘之后(hou)，会(hui)发(fa)生氧(yang)(yang)(yang)化变质(zhi)，从而使(shi)润(run)滑油(you)的(de)寿命(ming)越(yue)(yue)来越(yue)(yue)短。一(yi)(yi)般测(ce)试(shi)油(you)品(pin)(pin)(pin)的(de)氧(yang)(yang)(yang)化安(an)(an)定性(xing)测(ce)试(shi)就是旋转氧(yang)(yang)(yang)弹，旋转氧(yang)(yang)(yang)弹测(ce)试(shi)的(de)时间越(yue)(yue)长，代表着油(you)品(pin)(pin)(pin)的(de)氧(yang)(yang)(yang)化安(an)(an)定性(xing)越(yue)(yue)好(hao)。

好啦，关于航空润滑油的常见指标还有密度、水分含量、灰分、粘度系数等等，这里就不一一介绍了。如果您对航空润滑油的油品鉴定还有疑问，可以联系河南航材客服，会有更专业(ye)的人(ren)员为您一对一解答(da)。我是航材界的小叮叮，咱们下期见！