在航(hang)空润(run)滑(hua)领域，壳牌555润(run)滑(hua)油（AeroShell Turbine Engine Oil 555）凭借其符合美军标DOD-PRF-85734A的(de)高极压性(xing)(xing)能、热稳定性(xing)(xing)和宽温适(shi)应性(xing)(xing)（-40℃~200℃），成为直升机传动系统(tong)、涡轴发动机及(ji)减(jian)速(su)齿(chi)轮箱(xiang)的(de)主流选择。

然而，随着(zhe)我国(guo)航(hang)空(kong)产业链自主(zhu)化(hua)进程(cheng)加速，国(guo)产替代需求日益(yi)迫切。目前，兴普555直(zhi)升(sheng)机传动系统合成(cheng)(cheng)润滑(hua)油已被验证为可靠的国(guo)产替代方案(an)，其技术(shu)参数、应用场景与综(zong)合性能(neng)高度(du)匹(pi)配壳牌555润滑(hua)油，且具备显著成(cheng)(cheng)本优(you)势(shi)。

壳牌(pai)555润滑(hua)油：采用多元醇酯(zhi)合成基础油，强化(hua)抗极压添(tian)加剂，承载能力满足高扭矩传动系统需求。

兴普555润滑油：以合成酯类基础油为核(he)心，加入极压抗磨剂(ji)、抗氧(yang)剂(ji)及抗泡剂(ji)复合配方，符合GJB 8447-2015，基础油技(ji)术与壳牌(pai)同源。

兴普(pu)555和壳(qiao)牌555在黏温(wen)特性(xing)、低温(wen)启动性(xing)及防腐蚀性(xing)能上高度一致，两(liang)者的酸值控制(zhi)也都(dou)不大于0.75 mgKOH/g，高温(wen)氧化性(xing)能稳定。

壳牌555润滑油：为(wei)高载荷设计，适(shi)用于主减速器、尾(wei)传动轴(zhou)等(deng)关键(jian)部位，适(shi)配黑(hei)鹰、阿帕奇(qi)等(deng)机型。

兴普555润滑油(you)：通过300小(xiao)时(shi)轴承(cheng)台架试(shi)验、140小(xiao)时(shi)减速(su)器台架试(shi)验及869小(xiao)时(shi)实机(ji)试(shi)飞，成功用于多款国产机(ji)型(xing)，替(ti)代进(jin)口传动油(you)。

兴(xing)普(pu)555润滑(hua)(hua)油凭借其多(duo)元化使(shi)用(yong)性能，已拓展至舰用(yong)燃(ran)气轮(lun)机润滑(hua)(hua)、风电变(bian)桨系统齿轮(lun)箱、高速铁路(lu)传(chuan)动装(zhuang)置。

二(er)者均适(shi)配氟橡(xiang)胶（Viton）、丁腈(jing)橡(xiang)胶（Buna N），无需更换密封(feng)件。采购(gou)与供(gong)应(ying)链(lian)保障：兴普555润滑油(you)供(gong)应(ying)商——河(he)南(nan)航(hang)材提供(gong)中(zhong)石化直供(gong)渠道，800G/桶包装。

突破美军标(biao)(biao)壁垒，兴普555润滑油成为全球(qiu)少数通过(guo)DOD-PRF-85734A对标(biao)(biao)的国产油品。一油多机型策(ce)略，可以简(jian)化航材储备（多款国产直(zhi)升机通用）。

河南(nan)航材协助中石化建立(li)稳定供(gong)(gong)应链(lian)体系，保障特殊(shu)场景下的(de)持(chi)续供(gong)(gong)应。

兴普555润(run)滑油以合成(cheng)酯技术为(wei)基(ji)、国军标认证为(wei)盾，成(cheng)为(wei)壳牌555润(run)滑油的可(ke)靠国产替代，已(yi)在(zai)直升(sheng)机(ji)、工业燃机(ji)等领域实现规模化应(ying)用。接下来，将(jiang)不断拓(tuo)展(zhan)民航市场认证，推动(dong)国产航空润(run)滑油从“替代”走向“引领”。