在航(hang)空工业的(de)(de)精密齿轮(lun)与轴承之间，有一(yi)款(kuan)润滑(hua)脂以(yi)-65℃至204℃的(de)(de)惊人(ren)温域跨越能(neng)力，守护着(zhe)飞行器的(de)(de)每一(yi)次(ci)起落(luo)与巡航(hang)。它便是AeroShell Grease 22——一(yi)款(kuan)由(you)合成(cheng)烃类基础(chu)油与微凝胶增(zeng)稠剂融(rong)合而成(cheng)的(de)(de)航(hang)空润滑(hua)脂，符合MIL-PRF-81322G标准，以(yi)优(you)良的(de)(de)耐腐蚀、抗磨损和(he)极压(ya)承载性能(neng)，保卫着(zhe)飞行安全(quan)。

AeroShell Grease 22凭借Microgel®增稠工艺(yi)：实现高温不流失、低(di)温不凝固的(de)物理稳(wen)定性(xing)(xing)，使用温度范围覆盖高寒地(di)区（如西伯利亚）至发动机(ji)高温区；采用合(he)成(cheng)烃(ting)油复(fu)配(pei)，平(ping)衡抗氧化性(xing)(xing)与密(mi)封兼容性(xing)(xing)，实现“宽温域+高承载(zai)” 的(de)性(xing)(xing)能。

壳牌22号润滑脂(zhi)符(fu)合MIL-PRF-81322G、DOD-G-24508A等标准，滴点大于260℃，177℃长期(qi)使用下蒸发损(sun)失(shi)仅4.3%，有(you)效(xiao)减少积碳；耐水损(sun)失(shi)率仅0.5%（41℃），适用于潮湿环境(jing)或水洗(xi)工(gong)况；铜片腐蚀试验（100℃/24h）通过，177℃分(fen)油量4.7%，有(you)效(xiao)保护金(jin)属(shu)部(bu)件免受氧化(hua)侵(qin)蚀。

飞机轮(lun)毂(gu)轴(zhou)承(cheng)：在起(qi)降阶段(duan)承(cheng)受巨(ju)大冲击与(yu)摩擦的(de)轮(lun)毂(gu)系(xi)统，依赖Grease 22的(de)宽(kuan)温(wen)稳定性与(yu)高极压性，防止轴(zhou)承(cheng)在极端温(wen)差下失效。

发动机附件：包括发电机、燃油泵等高温(wen)区域部件，其合成基础油在204℃高温(wen)下仍保持(chi)润(run)滑(hua)膜完(wan)整性(xing)，避免金属烧(shao)结。

机身通用润滑点：如操(cao)纵系统连(lian)杆、舱门铰(jiao)链(lian)等，其耐水性（抗(kang)水冲(chong)洗(xi)性）可抵御潮(chao)湿环境与除冰液的侵(qin)蚀。

俄制直升机替代(dai)方案：在多款(kuan)俄制机型(xing)中(zhong)，它被列为标准(zhun)润滑脂(zhi)ВНИИ НП-261的平替品(pin)，用于主旋(xuan)翼轴承等高负荷部(bu)位。

军(jun)用(yong)航空：战斗机在(zai)极寒战区或超(chao)音速飞行中(zhong)，对润滑脂的低温启动性与高温耐久性要(yao)求严苛，Grease 22成为某些战斗机、运输机机队的指定选(xuan)择。

民用航(hang)空：空客、波音(yin)等主(zhu)流机型(xing)将其纳入维(wei)护(hu)手册（如A380空调系统、A330起落架阀门），航(hang)空公司(si)维(wei)修部门需(xu)定(ding)期采购。

通用航空与直(zhi)升(sheng)(sheng)机(ji)运营商：通航小型(xing)飞机(ji)、西(xi)科斯基/贝尔直(zhi)升(sheng)(sheng)机(ji)在高原、海岛等复杂环(huan)境下，依(yi)赖(lai)其宽温性能保障(zhang)关(guan)键部件(jian)可(ke)靠性。

随着(zhe)中国航(hang)(hang)空业(ye)扩(kuo)张（预计2025年(nian)民航(hang)(hang)运输量达7.8亿人(ren)次），AeroShell Grease 22航(hang)(hang)空润滑脂(zhi)在国产大飞机、高超声速(su)飞行器(qi)等(deng)新(xin)兴领域的(de)应用潜力巨大。

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