很多(duo)人不知(zhi)道的(de)(de)是飞机在(zai)蓝天中翱(ao)翔时，机翼(yi)并不是固定不动(dong)(dong)的(de)(de)，而是随着(zhe)节奏上下扇动(dong)(dong)。就(jiu)这(zhei)样一个(ge)简单的(de)(de)动(dong)(dong)作，却能(neng)够有(you)(you)效减(jian)少(shao)燃(ran)油(you)损耗(hao)的(de)(de)，为节能(neng)减(jian)排做出了(le)贡(gong)献，也为每一位乘客减(jian)少(shao)了(le)燃(ran)油(you)费用的(de)(de)承担。很多(duo)朋友乍(zha)听到这(zhei)个(ge)消息(xi)可能(neng)还不是很相(xiang)信，我们(men)是有(you)(you)图有(you)(you)真(zhen)相(xiang)的(de)(de)！

这是一张客机在地面实验时的图片展示，凭借这个“振翅”幅度，如果频率再达到，兴许真的就能飞起来了呢！小编以前坐777时，遇到过强对流天气，当时透过窗口看到机翼上下的波动达到1-2米，真怕机翼折断了。
其(qi)实，客机777的(de)(de)(de)弯曲幅度并(bing)不(bu)算大，像是客机787那(nei)60米(mi)的(de)(de)(de)机翼，完全可以向(xiang)上弯曲8米(mi)！更夸(kua)张(zhang)的(de)(de)(de)是B52轰炸机，该(gai)机型如果满载起飞的(de)(de)(de)情况(kuang)下，机翼的(de)(de)(de)翼尖几(ji)乎可以擦(ca)到地面的(de)(de)(de)！

那么机翼的弯曲为什么可以省油呢？
这(zhei)不但(dan)是仿生(sheng)学的一(yi)种，也应用了很多气动性能的技术。只要机(ji)(ji)翼能够(gou)加大弯(wan)曲程(cheng)度，它就有更多的空间(jian)进行气动性改(gai)进从(cong)而优化(hua)客(ke)机(ji)(ji)在巡航中的效率，进而降低油耗，实现环保高效的目的。

小编从飞机在天空扇动翅膀，已经预见到可变翼型的横空出世，真的是期待这一天的来临！河南航材也是(shi)一直在(zai)支(zhi)持(chi)着航空领域(yu)的发展，在(zai)航空润滑油/脂领域(yu)贡献(xian)着自(zi)己的一份力量。

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