在航空润(run)滑(hua)油(you)(you)(you)的(de)(de)细分类(lei)(lei)(lei)型中，高(gao)极压(ya)航空润(run)滑(hua)油(you)(you)(you)算是一(yi)个较(jiao)为(wei)年(nian)轻(qing)的(de)(de)系(xi)列(lie)。这类(lei)(lei)(lei)油(you)(you)(you)强化本(ben)身的(de)(de)承载能力，以(yi)适(shi)应直(zhi)升机(ji)传(chuan)动(dong)(dong)系(xi)统、涡轴发动(dong)(dong)机(ji)、涡桨发动(dong)(dong)机(ji)以(yi)及配(pei)套的(de)(de)减速齿轮(lun)箱等部位的(de)(de)润(run)滑(hua)。目(mu)前这类(lei)(lei)(lei)产品较(jiao)少，本(ben)文(wen)以(yi)常见的(de)(de)AeroShell Turbine Engine Oil 555和石科院(yuan)4051高(gao)极压(ya)航空润(run)滑(hua)油(you)(you)(you)两(liang)个型号，进行综合性(xing)能对(dui)比。

壳牌555和4051部分(fen)指标对比：

从上表(biao)可知，壳牌555和(he)4051在(zai)运动(dong)粘度、低(di)温使用下限、腐蚀性能测(ce)试(shi)上比较(jiao)接近(jin)。4051润(run)滑油的酸值更(geng)小(xiao)，壳牌555在(zai)油液清(qing)洁(jie)度上控(kong)制的更(geng)好。

总体(ti)而言，二者的(de)承(cheng)载能力、低(di)温(wen)使用能力和油液粘温(wen)系数大致相当，而壳牌(pai)555的(de)高温(wen)性能更好一些。

二者都是直升机传动系(xi)(xi)统(tong)(tong)和减(jian)速系(xi)(xi)统(tong)(tong)的(de)主润(run)(run)滑油，也都具备一定的(de)多用途(tu)的(de)使用能力。壳牌555润(run)(run)滑油可以用在(zai)(zai)主流涡(wo)扇发(fa)动机上，而4051面(mian)对技术标准三代以上大推力发(fa)动机的(de)时候，会有(you)有(you)些力不从心。这一点(dian)在(zai)(zai)实际应用的(de)时候要考虑到。