4厘斯航空润滑油是为了满足新一代F-22A“猛禽”战斗机使用而研发的。作为性能要求严格的新一代航空润滑油，其使用的标准却为MIL - PRF - 7808L这个二代油改进型的标准。这又是什么原因呢？下面听河南航材小编给大家说(shuo)道说(shuo)道吧！

F-22A“猛禽”战斗机使用(yong)的是4厘斯航空润滑油(you)

MIL - L - 7808是(shi)1951年美(mei)(mei)国颁布(bu)的(de)第一个(ge)合成(cheng)航空润滑(hua)油(you)(you)的(de)规范，也是(shi)一个(ge)基于双酯油(you)(you)的(de)合成(cheng)润滑(hua)油(you)(you)规范。最早是(shi)准备用(yong)于美(mei)(mei)军新型飞机(ji)发动机(ji)的(de)（F4、F104这(zhei)种(zhong)第二代战斗(dou)机(ji)），要求在100°C下(xia)黏度为(wei)3mm²/s，因而也被成(cheng)为(wei)3厘斯油(you)(you)。这(zhei)种(zhong)油(you)(you)使(shi)用(yong)双酯，主要是(shi)看中了双酯油(you)(you)的(de)良好低温性能(neng)，高温使(shi)用(yong)温度在175°C左(zuo)右，研制成(cheng)功(gong)之后被广泛应用(yong)于二代战斗(dou)机(ji)上。

但(dan)是80年代，新一代大推力涡扇发(fa)动机(ji)大量入役了，美国海军(jun)同步发(fa)展(zhan)了MIL - PRF - 23699系(xi)列的(de)5厘斯油(you)(you)。但(dan)是5厘斯油(you)(you)低温性(xing)能(neng)(neng)(neng)并不能(neng)(neng)(neng)满足空军(jun)要(yao)(yao)将(jiang)(jiang)战斗机(ji)部(bu)署(shu)到阿拉(la)斯加极寒(han)地带的(de)需求。为(wei)此(ci)，在涡轮发(fa)动机(ji)油(you)(you)升级计划(hua)中，空军(jun)要(yao)(yao)求将(jiang)(jiang)3厘斯油(you)(you)转变(bian)为(wei)4厘斯油(you)(you)，将(jiang)(jiang)其使用温度上限提(ti)升至(zhi)200°C。由此(ci)可见，4厘斯油(you)(you)要(yao)(yao)求不仅要(yao)(yao)具备优(you)异(yi)的(de)低温性(xing)能(neng)(neng)(neng)，还(hai)有(you)同时具备优(you)异(yi)的(de)热氧化安定性(xing)能(neng)(neng)(neng)。

但是直到(dao)(dao)1994年MIL - L - 7808K颁布(bu)的时候，大(da)家发现3厘(li)(li)(li)斯油并没有(you)被(bei)取代，二是同时列出了(le)3厘(li)(li)(li)斯和4厘(li)(li)(li)斯两种油品。此规(gui)范(fan)规(gui)定，新型4厘(li)(li)(li)斯油在-51°C的时候不大(da)于(yu)17000mm²/s，同时高(gao)温性能要(yao)达到(dao)(dao)210°C！显而易(yi)见(jian)，这(zhei)是一个比(bi)MIL - PRF - 23699L要(yao)求更高(gao)的标准，后来被(bei)成为MIL - PRF - 7808L规(gui)范(fan)。

作为(wei)(wei)新一代战(zhan)斗机的F-22A，优先部署方向便是(shi)靠近俄(e)国的阿(a)拉(la)斯(si)加(jia)，用这种油便不(bu)足(zu)为(wei)(wei)奇了(le)。除(chu)了(le)“猛(meng)禽(qin)”战(zhan)斗机之外，加(jia)拿大的CF-18和土耳其的F-16也(ye)在使(shi)用。

目前符合MIL - PRF - 7808L规范的4厘斯油有嘉实多Castrol 4000、壳牌 Shell 390、美孚Mobil Turbo 284、BP 2389等型号。在国内同种级别的则是长城润滑油的4011和4011A航空润滑油。

好了，关于美国4厘斯航空润滑油的发展，就先说道这了。我是航材界的小叮叮，下期见！