因为这两年疫情的原因，海关等进口国外产品的运输途径都慢了很多。在客户们接连不断的催货电话中，我才明白原装进口的美孚磷酸酯航空液压油，在国内有这么(me)大的市场。虽然你们一直在催货，但海外的物流我也奈何不得啊(a)！

和现在的第五代航空液压油相比，我们今天的主角——埃克森HyJet IV-Aplus航空液压油的性能似乎并不优越，市场上还有6种磷酸酯产品可以选择，为什么会有这么多客户选择使用它呢？
我抱着这样(yang)的心(xin)态，我再(zai)去看美孚磷(lin)酸酯航空液压(ya)油，心(xin)中逐渐(jian)又了(le)答案(an)。它的外形精致，用起来(lai)十分顺手，再(zai)加上(shang)那刚刚好的心(xin)理价位，确(que)实能够受(shou)到广大终(zhong)端的青睐。

兼容性能非凡，足以满足机队要求
其(qi)实，很多客(ke)户对于第五(wu)代的液(ye)压(ya)产(chan)品并不是(shi)很感兴趣，更多的人选择埃(ai)克森HyJet IV-Aplus航(hang)空液(ye)压(ya)油，并配合(he)其(qi)他类型的磷酸(suan)酯航(hang)空液(ye)压(ya)油一同使用，以满足机队的需求。毕竟磷酸(suan)酯液(ye)压(ya)液(ye)压(ya)油均具有可混溶性和可相容性，可以任意(yi)比例混合(he)使用。

低密度、低重量、减少飞机燃料消耗
独特的磷酸三丁酯配方决定了HyJet IV-Aplus的密度会很低，低密度带来的低重量，能够有效减少了航空飞机的燃油消耗。无数航空飞机、上百万小时的飞行时间验证了这一理论，令其赢得了一流航空液压油的美誉。为了维持这一显著特点，美孚磷酸酯航空液压油这多年来都没有改变其配方策略。
当(dang)然，磷酸(suan)基的配方也(ye)需(xu)要飞机(ji)使用(yong)特(te)殊(shu)的密(mi)封材料(liao)，一(yi)般可以(yi)采用(yong)三(san)元乙丙(bing)橡胶或全(quan)氟醚橡胶密(mi)封。

高低温正常运行，延长航空设备寿命
和国内(nei)的(de)10号(hao)航空(kong)(kong)液(ye)压油(you)相(xiang)比，美孚磷酸酯(zhi)航空(kong)(kong)液(ye)压油(you)闪(shan)点在(zai)160°C，自(zi)燃(ran)温度(du)更是高(gao)达400°C，高(gao)于(yu)国内(nei)同类型产品很多(duo)。美孚磷酸酯(zhi)航空(kong)(kong)液(ye)压油(you)的(de)低(di)温性能(neng)同样令(ling)人满意，其(qi)倾点低(di)达-80°C，能(neng)够维持航空(kong)(kong)飞机(ji)长(zhang)时(shi)间低(di)温飞行，延长(zhang)设备的(de)使用(yong)寿命。

近些年来航空机油领域的竞争愈发激烈，国内的润滑油、液压油、润滑脂也在不断的发力，像是昆仑的液压油，石科院的润滑油性能都很不错。我们现在还离不开美孚磷酸酯航空液压油，但相信国内一定会有超越它的产品，河南航材也在向这个目标而不断(duan)努力着。

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