如果直升机可以在珠穆朗玛峰上降落，就能救下很(hen)多因(yin)为攀登珠(zhu)峰而死亡的(de)人。但不幸(xing)的(de)是(shi)，这一目(mu)(mu)标至今(jin)尚未实(shi)现！目(mu)(mu)前，直(zhi)升(sheng)机(ji)(ji)可以降落在6,400米高的(de)珠(zhu)峰2号营地(di)，并实(shi)施救援(yuan)。任何超(chao)过这个高度的(de)飞行区域，都不适合实(shi)施直(zhi)升(sheng)机(ji)(ji)救援(yuan)。

如果(guo)单纯说飞(fei)(fei)行(xing)高度，欧洲(zhou)直(zhi)升机(ji)(ji)公司的(de)试飞(fei)(fei)员曾在2005年登顶珠穆朗(lang)玛(ma)峰。试飞(fei)(fei)员迪迪埃·德尔(er)萨勒(le)虽然驾驶AS350直(zhi)升机(ji)(ji)在峰顶着(zhe)陆，但他驾驶的(de)直(zhi)升机(ji)(ji)进(jin)行(xing)了重大改造(zao)，剥离了所(suo)有不必要(yao)的(de)物品以减轻(qing)重量，这才能够降落。如果(guo)有任(ren)何(he)一(yi)个人爬上(shang)这架飞(fei)(fei)机(ji)(ji)，它都不能够再(zai)起飞(fei)(fei)。

其实，影响直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)机飞行高(gao)度(du)的(de)因素主要是空气(qi)密度(du)。直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)机三个主要的(de)控制部位（引擎、主旋翼系统、尾桨系统）的(de)运作，都(dou)需(xu)要足够的(de)空气(qi)分(fen)子参与(yu)才(cai)可以。而(er)直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)机飞的(de)越(yue)高(gao)，空气(qi)分(fen)子就越(yue)少，直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)机产生的(de)动(dong)力就越(yue)小。

目前，直升机(ji)在(zai)载客情况(kuang)下只能在(zai)珠峰的2号营地往返，但随着科技水平的不断(duan)进步，我相(xiang)信用不了多久(jiu)这个着陆(lu)点就会变(bian)成3号营地（7,162 m），甚至是南坳（8,016 米）。

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