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Mobil Jet oil 387

美(mei)孚喷气机(ji)油387是符合美(mei)国(guo)军用标(biao)准MIL-PRF-23699等(deng)合成燃气轮机(ji)润滑油兼容。与其(qi)他(ta)产品混合,可能会导致其(qi)性(xing)能特性(xing)的一些(xie)损失(shi)。

  • MIL-PRF-23699-HTS执行标准
  • 946ml/桶规格
  • 24桶/箱包装
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性能特点

美(mei)孚(fu)喷气机油(you)387示出(chu)了通(tong)常(chang)经(jing)历(li)在两(liang)个液相(xiang)和蒸气相(xiang)在轴承(cheng)室(shi)中,供(gong)油(you)线(xian)(xian)路和通(tong)气/清道夫线(xian)(xian)性(xing)能优良的(de)控(kong)制沉积(ji)物。这些特性(xing)已被(bei)证实(shi)在不(bu)同的(de)实(shi)验(yan)室(shi)测试,包(bao)括腐蚀(shi),氧化稳(wen)定性(xing)试验(yan),安国沉积(ji)试验(yan),气相(xiang)焦化,Erdco高温轴承(cheng)试验(yan),莱(lai)德齿轮和美(mei)孚(fu)薄膜氧化试验(yan)。

主要特性和优势包括(kuo):

美孚387喷气机油特性 优点及潜在效益
长时间(jian)氟碳(tan)兼容性(xing) 有(you)助(zhu)于避免过(guo)早(zao)或不定期引擎(qing)修理。有(you)助(zhu)于防止泄漏,可导致航空器延误和取消。
优等油(you)寿命特性,如散(san)装油(you)稳定性,粘度和TAN控制(zhi) 有(you)助于最小化的形成(cheng)油(you)泥(ni)和积碳其(qi)允许(xu)更好的发(fa)动(dong)机(ji)(ji)效(xiao)率,降低发(fa)动(dong)机(ji)(ji)维修成(cheng)本以及潜在(zai)(zai)的实(shi)现更长换油(you)周(zhou)期(qi)(在(zai)(zai)某些应用中(zhong),如海洋和陆地基于涡轮机(ji)(ji)),有(you)效(xiao)的润滑在(zai)(zai)高操作(zuo)温(wen)度。
非常低的蒸(zheng)气/薄(bo)雾和薄(bo)膜沉(chen)积性 有助于控制存款在通气(qi)管,轴承室,和回(hui)油线,都将(jiang)导致减少发动(dong)机的维修成本(ben)
良好的低温流动性 允许启动和确保关键部件(在ETOPS应(ying)用如(ru)辅助动力装置)的有效的润滑在温度低至-40°F。
耐(nai)高(gao)温

高(gao)温使用上(shang)限(xian)可达220℃

耐(nai)低温

可在-54℃极寒(han)环(huan)境(jing)下使(shi)用

积碳少

提升(sheng)运(yun)行品(pin)质,减少故障

抗氧化

优异的热氧化稳定(ding)性能,持久润滑

使用(yong)方式

储存及使用方式:

美孚喷气机(ji)油387被批准对(dui)新的(de)(de)SAE AS5780高性能(neng)能(neng)力(HPC)标准。该民事(shi)规范的(de)(de)开发是为(wei)了满足不(bu)断增(zeng)长的(de)(de)性能(neng)和(he)质量需求(qiu)的(de)(de)商业航(hang)空公司寻求(qiu),特别(bie)是新的(de)(de),更高的(de)(de)输出和(he)更低的(de)(de)消费引擎的(de)(de)入口。

MIL-PRF-23699-HTS美孚喷气机油387被批(pi)准对。

用于飞机(ji)燃(ran)气(qi)涡(wo)(wo)轮发动机(ji),包(bao)括涡(wo)(wo)轮喷(pen)气(qi)式,涡(wo)(wo)轮风(feng)扇,涡(wo)(wo)轮螺旋桨式,和涡(wo)(wo)轮轴(直升机(ji)),在商业和军事(shi)服务使用,OEM的(de)内部(bu)评审/审批程序(xu)也(ye)正在进行中。一旦完成,美孚(fu)喷(pen)气(qi)机(ji)油(you)387将被商业化。此外,这将是(shi)适用于工业和海洋应(ying)用飞机(ji)型燃(ran)气(qi)涡(wo)(wo)轮发动机(ji)。

美(mei)孚(fu)喷气机(ji)(ji)油387是(shi)符(fu)合(he)美(mei)国军用标准MIL-PRF-23699等(deng)合(he)成燃(ran)(ran)气轮(lun)机(ji)(ji)润滑油兼容(rong)。与(yu)其他产品混合(he),但是(shi),可(ke)能会导(dao)致其性能特性的(de)一些损失。润滑剂是(shi)与(yu)燃(ran)(ran)气轮(lun)机(ji)(ji)建筑用,以(yi)及(ji)具有F橡(xiang)(xiang)胶(氟橡(xiang)(xiang)胶A)中,H橡(xiang)(xiang)胶(丁腈(jing)橡(xiang)(xiang)胶),以(yi)及(ji)其他常用的(de)密(mi)封(feng)材(cai)料(liao)所有的(de)金属完全兼容(rong)。发动机(ji)(ji)/ OEM评估 进(jin)行中

  •劳(lao)斯(si)莱(lai)斯(si)

  •CFM国际

  •通用电(dian)气公司(si)

  •国际航空发动机公司

  •普惠(hui)集团

  •劳斯(si)莱斯(si)有(you)限公司

  •霍(huo)尼(ni)韦尔

  附件认证进行中

  •霍尼韦尔 - 辅助动(dong)力装置和空气循环(huan)机

  •汉(han)胜公司 - 的​​APU,恒速驱(qu)动器和集成驱(qu)动发电机

典型使用场景:

美孚387主要用于新一代客机和战斗机

参数列表
Mobil Jet Oil 387  Typical  Limit
 Viscosity
 
   
 cSt at 100°C (212°F)  5.2  4.9 to 5.4
 cSt at 40°C (102°F)  25.9  23.0 min
 cSt at -40°C (-40°F)  10140  13,000 max
 0.1 % change at -40°C after 72 hr.  0.1  6%max
 Flash Point, ° C ( ° F), min 闪点  278(532)  246 min.
 Fire Point, ° C ( ° F) 起火点  292(558)  No limit
 Autogenous Ignition Temp, ° C ( ° F)自燃温度  405(761)  No limit
 Pour Point, ° C( °F) 倾点  -57 (-71)  -54 max
 Specific Gravity, 15/15°C (60/60°F) 比重  0.999  No limit
 TAN (mg KOH/g sample)  0.03  1.0 max
 Evaporation Loss, %    
 6.5 hr at 204°C (400°F), 29.5" Hg  4  10 max
 Foam, ml    
 Sequence 1, 24°C (75°F)  10  25 max
 Sequence 2, 93.5°C (200°F)  10  25 max
 Sequence 3, 75°C (after 200°F test)  10  25 max
 Foam Stability, after 1 min settling, ml  0  0 max
 Rubber Swell    
 F Rubber, 72 hr at 204°C (400°F), %  15  5 -25
 H Rubber, 72 hr at 70°C (158°F), %  15  5 -25
 Ryder Gear  2806  No limit
 % Hercolube A  104  102 min.
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